Toyota กำลังพิจารณาการเข้าซื้อกิจการ Neta Auto บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่กำลังประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก ตามรายงานจาก Kuai Technology เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2568 แม้ว่าข่าวนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้อาจช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota ในตลาดจีน ขณะที่ Neta Auto จะได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่จำเป็นอย่างยิ่ง
วิกฤตการเงินของ Neta Auto
Neta Auto ก่อตั้งขึ้นในปี 2557 โดย Hozon New Energy Auto ได้ประสบวิกฤตทางการเงินอย่างหนักตั้งแต่กลางปี 2567 บริษัทต้องหยุดการผลิต มีการเลิกจ้างพนักงานจำนวนมาก และพยายามหาเงินทุนจากภายนอกอย่างเร่งด่วน เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2568 Neta เปิดเผยว่าแผนการระดมทุนรอบ E ที่เกี่ยวข้องกับเงิน 4-4.5 พันล้านหยวน (552-621 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ได้ล้มเหลว นักลงทุนหลักที่ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนประเทศในกลุ่ม BRICS ให้คำมั่นว่าจะให้เงิน 3 พันล้านหยวน (414 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) แต่การลงทุนนี้มีเงื่อนไขว่าต้องกลับมาผลิตและได้รับการลงทุนเพิ่มเติม ซึ่งไม่สามารถทำได้
แม้ว่าโรงงาน Tongxiang ของ Neta จะเปิดใหม่ในช่วงต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมา แต่การผลิตไม่เคยกลับมาดำเนินการเนื่องจากขาดแคลนชิ้นส่วนอย่างรุนแรง ความล้มเหลวนี้ทำให้นักลงทุนถอนตัว ส่งผลให้ข้อตกลงล่มสลายโดยสมบูรณ์
มูลค่าของ Neta ลดลงอย่างมาก ในปี 2566 การลงทุน 1.53 พันล้านหยวน (211 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยหน่วยงานรัฐบาล Tongxiang ประเมินมูลค่าบริษัทที่ 42.3 พันล้านหยวน (5.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) แต่ภายในปี 2568 ข้อเสนอเพียง 3 พันล้านหยวน (414 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับส่วนแบ่ง 50% ได้ทำให้มูลค่าของบริษัทลดลงเหลือเพียง 6 พันล้านหยวน (828 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งลดลงถึง 80%
ปัญหาทางการเงินและความเสี่ยง
ในด้านการเงิน Neta มีการขาดทุนสะสม 18.3 พันล้านหยวน (2.53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงสามปีและเป็นหนี้ซัพพลายเออร์ 6 พันล้านหยวน (828 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) บริษัทเสนอแปลงหนี้ของซัพพลายเออร์ 70% เป็นทุนและจ่ายส่วนที่เหลือเป็นงวด โดยแจ้งเตือนว่าอาจผิดนัดชำระค่าจ้างและประกันสังคมหากไม่มีเงินทุนใหม่ หากบริษัทล้มละลาย นักลงทุนภาครัฐจะได้รับการชำระหนี้ก่อน ซึ่งทำให้ซัพพลายเออร์มีความเสี่ยง
นอกจากนี้ Neta ยังอาจเผชิญบทลงโทษในประเทศไทย ซึ่งบริษัทเคยได้รับเงินอุดหนุนสูงถึง 150,000 บาท (4,100 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อคัน เพื่อรักษาสิทธิประโยชน์เหล่านี้ Neta ต้องบรรลุเป้าหมายการผลิตในประเทศภายในปี 2568 การไม่สามารถทำเช่นนั้นอาจทำให้ต้องคืนเงินอุดหนุน ดอกเบี้ย และสิทธิประโยชน์ทางภาษี
ศักยภาพการฟื้นตัวและการตอบสนองของ Toyota
แม้จะมีความวุ่นวาย แต่ Neta ยังคงมีมูลค่าทางเทคโนโลยีและการตลาดบางส่วน เมื่อวันที่ 26 มีนาคม บริษัทได้ทำข้อตกลงแปลงหนี้เป็นทุน 2 พันล้านหยวน (276 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) กับซัพพลายเออร์หลัก 134 ราย และได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสถาบันไทยและ Solotech ของฮ่องกง
ในปี 2567 ยอดขายของ Neta ลดลงเหลือ 64,500 คัน และในเดือนมกราคม 2568 ยอดขายลดลงเกือบ 98% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เหลือเพียง 110 คัน บริษัทยังเผชิญกับคำวิจารณ์เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ล้าสมัยและการอวดอ้างประสิทธิภาพที่เกินจริง มีวิดีโอไวรัลที่แสดงให้เห็น Fang Yunzhou ผู้ก่อตั้งบริษัท โค้งขอโทษซัพพลายเออร์และตัวแทนจำหน่าย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความลึกของวิกฤตครั้งนี้
หากข้อตกลงมีความคืบหน้า Toyota สามารถใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์และความรู้ในท้องถิ่นของ Neta เพื่อเร่งการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในจีน อย่างไรก็ตาม Xu Yiming ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ Toyota China ได้ปฏิเสธข่าวลือนี้โดยกล่าวว่า “เราไม่เคยได้ยินอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย!”
ข้อมูลจาก : CarnewsChina
ติดตามข่าวสาร อัปเดตเทคโนโลยี รีวิวของใหม่ก่อนใคร ได้ทาง www.techoffside.com และ ช่องทางโซเชียล Facebook, Instagram, YouTube และ TikTok
